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进口车重返下行趋势 平行进口累计破十万辆

时间:2019-11-05 21:44:03


[摘要] 1-7月,平行进口汽车累计达10.03万辆,同比增长16.5%,占进口量比重创近6年新高。流通协会方面表示,进口车7月几近腰斩,直接导致前7个月进口量出现小幅下滑。流通协会进口车专业委员会主任王存表示

7月,中国进口了9万辆汽车,同比下降49%。王存说,进口汽车的不良性能主要受到汽车工业整体衰退的影响。此外,由于去年同期关税下降导致基数较高,进口汽车在7月份恢复了下降趋势。

1月至7月,平行进口汽车总量103,300辆,同比增长16.5%,创下近6年进口比例新高。据王存称,一方面,该政策在去年第二季度进行了调整,一些经销商选择暂停报关,基数较低。另一方面,7月1日,一些地区正式实施“六国”政策,平行进口经销商不得不集中精力为“有车出售”后期报关。

经过6月份的双倍增长,进口汽车在7月份再次进入下行区间。最近,中国汽车经销商协会公布的数据显示,中国7月份进口了9万辆汽车,同比下降49%。1月至7月,中国共进口62万辆汽车,同比下降1.6%。据流通协会称,7月份进口汽车减少了近一半,直接导致前7个月进口略有下降。

流通协会进口汽车专业委员会主任王存表示,7月份进口汽车的不良表现主要受汽车行业整体衰退的影响。此外,由于去年同期关税下降,进口车辆爆发,基数较高,进口车辆在7月份又恢复下降趋势。

受高端进口汽车降价、5辆汽车退股和减税政策的影响,1-7月进口汽车市场销售47.4万辆,同比增长1.8%,优于汽车市场整体表现。然而,进口汽车受到7月份清仓带来的透支影响,仅售出6.6万辆汽车,较去年同期下降7%。

总体而言,7月份进口汽车市场表现出一定的疲软,库存保持在合理水平。7月份,进口汽车的库存为3.5个月,略高于上月。王存表示,尽管如此,进口汽车的库存近年来一直相对较低,而同比增长主要是由于奥迪、雷克萨斯、奔驰、迷你等品牌库存的深化。

在车型方面,7月份国内进口乘用车数量为88,500辆,同比下降49.8%,略低于进口汽车的整体降幅。其中,进口汽车36,400辆,越野车48,100辆,mpv,000辆,同比分别下降46%、52.5%和46.9%。

相比之下,进口汽车的销量在前七个月有所上升,汽车和越野车表现良好。1月至7月,进口汽车销售23.1万辆,同比增长4.2%。Suv销量总计23.7万辆,同比增长3.7%。5000辆Mpv销量大幅下降,降幅为65.1%。王存表示,高端mpv的进口更代表高端业务的需求。目前,经济形势确实遇到了许多困难,高端mpv也受到了很大影响。

7月份,在进口额排名前十的品牌中,只有雷克萨斯和林肯实现了增长,而其他主要品牌则下降了40%以上。从1月到7月,宝马、奔驰、大众和路虎销量下降,路虎销量下降超过50%。王存表示,今年前七个月,进口汽车品牌之间存在明显的差异,雷克萨斯稳稳地居于首位。相比之下,特斯拉在第一季度进口了一批3型车。随着国产化的临近,新车的进口量已经消失。

就终端销量而言,第一集团的品牌竞争格局相对稳定,雷克萨斯、宝马和奔驰位列前三。在第二组中,保时捷和奥迪排名稳定,路虎超过大众占据第六位,吉普品牌继续上升。王存表示,由于去年同期基数较高,进口品牌终端销量下降了一半。另一方面,雷克萨斯终端销量稳稳地排在第一位,商店里的库存几乎为零,有些商店甚至还出售展车。

值得一提的是,过去表现良好的平行进口下降了60%以上。7月,中国的平行进口额约为1万辆,同比下降61.2%。1月至7月,平行进口汽车总量达到103,300辆,同比增长16.5%,占进口总量的16.2%,达到近6年来的新高。

王存说,在平行进口的头七个月,实现了两位数的增长。一方面,去年第二季度是进口政策调整期,一些经销商选择低基数暂停报关。另一方面,7月1日,一些地区正式实施“六国”政策,平行进口经销商不得不集中精力为“有车出售”后期报关。

与此同时,6月份疯狂的海关申报也推进了7月份进口汽车的数据,导致了类似悬崖的下降。王存指出,一些地区实施“六国”对平行进口影响很大,相关部门需要制定应对政策,确保市场平稳过渡。毕竟,这个行业带动了大量的人就业,也影响了进口汽车市场的整体稳定性。

就车型而言,suv仍然是平行进口汽车的主要市场,前7个月市场份额为85%。与此同时,mpv车型的份额为11%,比2018年上升3个百分点,而其他车型的份额保持相对稳定。王存认为,国内市场对高端suv需求强劲,平行进口的低价优势相对明显。

前七个月,平行进口品牌仍呈现出主导格局,丰田的市场份额达到44%,排名第一,日产和奔驰分别排名第二和第三,前六名品牌的累计份额达到91%。其中,丰田和三菱分别增加了6.3%和0.3个百分点,宝马和路虎分别减少了5.7%和4.8个百分点。王存表示,三菱的突然崛起主要是由于帕杰罗的一定竞争力。平行进口与正常进口有相对定位,且位移大部分不同。制造商认为高端平行进口对销量有一定的促进作用,所以他们也支持。

“2018年,由于美国汽车关税的提高,美国汽车进口下降了35%,市场份额从24%下降到17%。这表明进口汽车受到该政策的极大影响。”王存表示,今年关税上调还有四个月。跨国公司和平行进口商有充足的时间做准备。相反,这将极大地促进进口量,但2020年全年都会受到影响,这将使进口市场充满不确定性。

(责任编辑:张猛)

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